Esta conducta no es aceptable y no demuestra el tipo de profesionalidad que esperamos de todos los empleados de la Asociación Federal de la Aviación”, indicó este miércoles a AFP su portavoz Jim Peters.

El diálogo entre la torre de control y el avión del vuelo 171 la aerolínea Jet Blue fue captado una tarde de febrero por el canal de televisión Fox de Boston, que lo difundió en sus ondas y desencadenó la polémica.

“Jet Blue 171, tiene vía libre para despegar”, se escucha decir a la voz infantil a los pilotos de un avión que se disponía a partir del aeropuerto Kennedy con destino a Sacramento (California).

“Estamos saliendo Jet Blue 171, muy buen trabajo”, responde, divertido, el piloto a su joven controlador aéreo.

En otro intercambio, se oye al niño darle salida al vuelo 195 de la misma aerolínea, con destino a Las Vegas (Nevada), e incluso después a un vuelo internacional, al dar instrucciones a una piloto de Aeroméxico.

“MX 403, contacto de salida, ¡adiós!”, dice el pequeño. “Contacto de salida Aeroméxico 403. ¡Adiós!”, contesta la piloto de la aeronave mexicana, antes de despegar con destino a Ciudad de México.

De la torre de control se oye la voz del adulto que al parecer acompañaba al niño, comentar a uno de los pilotos: “esto es lo que pasa cuando los niños no van a la escuela”.

La FAA precisó que había iniciado una investigación. “Mientras esperamos los resultados de la investigación, los empleados involucrados en este incidente no están controlando el tráfico aéreo”, precisó el portavoz de la FAA.

Fuente: AFP

Foto Ilustrativa

“Los aviones que llegarán a Salta son la muestra más certera de que el trabajo iniciado por el Gobierno, en conjunto con otras fuerzas de seguridad, en la lucha contra el narcotráfico fue el que debíamos emprender para hacer frente al flagelo de la droga”, dijo el ministro Kosiner.

El anuncio del ministro Alak fue formulado luego de que Salta expusiera ante el Consejo Federal de Seguridad Interior el balance de gestión cuyos puntos más sobresalientes son el secuestro récord de más de 1600 kilos de droga y el rescate de 45 personas víctimas del delito de trata de personas. Asimismo, se presentó el Plan de Seguridad Salta Segura 2010-2011 donde se prevé una inversión de 68 millones de pesos.

Con la presencia del secretario de Seguridad, Aldo Rogelio Saravia, el subsecretario de Políticas Criminales y Asuntos Penitenciarios, Ángel Augusto Sarmiento, y el jefe de Policía, Humberto Argañaráz, el Consejo Federal comenzó a analizar el Plan Nacional de Seguridad para la República Argentina. Consta de diez puntos entre los que se destaca una fuerte política preventiva y de seguridad donde se prevé la implementaciones de planes y acciones de monitoreo; la modernización orgánica de las fuerzas de seguridad y la creación del Instituto Nacional de Seguridad Pública.

En este sentido, el ministro Kosiner planteó la necesidad de acompañar el trabajo que realiza la policía por lo que puso a consideración un Plan de Fortalecimiento Institucional de la Policía que contempla invertir y proyectar las bases sobre las que se sustentarán las modificaciones que se harán en la institución. Haciéndose eco del pedido formulado por Salta, el ministro Alak se comprometió a gestionar fondos para poder materializar la inquietud planteada por Salta.

El Consejo Federal de Seguridad Interior fijó su próxima reunión para febrero de 2010.

El Gobierno contará antes de fin de año con una nueva flota aérea. Después de tantos escándalos por vuelos contratados en condiciones poco claras, la Casa Rosada optó por blanquear lo que en realidad, de manera informal, hace desde hace tiempo: a partir de ahora, además de las aeronaves oficiales, alquilará ocho aviones de lujo y dos helicópteros civiles.

Así lo expone la licitación abierta a fines de agosto por la Secretaría General de la Presidencia, que convocó a oferentes para el flete aéreo de la presidenta Cristina Kirchner y de las “personalidades” que habilite Balcarce 50.

El pliego incluye dos cuestiones llamativas. La primera es que aprueba el uso de matrícula extranjera. La segunda, el único párrafo resaltado gráficamente en las 27 hojas del documento: una cláusula de confidencialidad para destinos, conversaciones y todo lo que pase en el aire.

“El adjudicatario se abstendrá en particular de revelar, total o parcialmente, las actividades desplegadas por su personal en ejecución del contrato o información sobre lugares de tránsito o permanencia, el contenido de conversaciones mantenidas entre y, eventualmente, con funcionarios y/o empleados de la Presidencia trasladados, [...] debiendo ajustar su proceder a estrictas normas de silencio y discreción en oportunidad de ejecutarse dichos traslados”, dice, y agrega que la obligación “seguirá vigente después del vencimiento del contrato”.

En el Gobierno hay inquietud después de la revelación de que, a pesar de tener tres aviones oficiales -los Tango 01, 02 y 10- y tres helicópteros, el núcleo presidencial usa habitualmente jets civiles para trasladar no sólo allegados y empresarios afines a la Casa Rosada, sino también objetos. Una reciente investigación de LA NACION consignó, por ejemplo, el transporte de diarios de Buenos Aires a El Calafate durante los días de descanso de Néstor o Cristina Kirchner, un jarrón de adorno para la Presidenta y, lo más comentado en el sector, bolsas en compañía sólo de custodios del Gobierno. Empleados aeroportuarios afirmaron además que Florencia Kirchner, la hija del matrimonio, era capaz de hacer esperar hasta diez horas a una tripulación.

Kirchner fue el primero en la historia en reemplazar al conductor del Tango 01, tradicionalmente de la Fuerza Aérea, por un piloto civil. Por lo general, países como Estados Unidos, Brasil, Perú, Colombia y España emplean aeronaves de sus fuerzas militares. En la región, sólo cuatro recurren a jets privados: Venezuela, Ecuador, Bolivia y Paraguay.

En el caso de la Argentina, el proyecto de presupuesto 2010 enviado al Congreso confirma que se dará menos uso a la flota oficial: de los $ 105 millones que tuvo asignados este año la Casa Militar se pasará a $ 55 millones. Con la futura contratación, el matrimonio gobernante contará con 11 aviones y cinco helicópteros. Nunca antes un presidente tuvo tantas aeronaves a su disposición.

El pliego de licitación define el objetivo buscado como la “contratación del servicio de fletamiento de aeronaves con características adecuadas para ser utilizadas por la Secretaría General de la Presidencia para los traslados aéreos de la señora presidenta de la Nación y los que expresamente se ordene para los integrantes del Poder Ejecutivo Nacional y las personalidades nacionales y extranjeras dentro y fuera del territorio nacional”.

La enumeración de los aviones coincide con otros que ya vuelan aquí. Por ejemplo, los que usan o usaban los empresarios Eduardo Eurnekian, Jorge Brito, Francisco Macri, Gustavo Carmona, Gabriel Romero o Juan Navarro o el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime.

La primera apertura de sobres fue el 31 de agosto. “Pero viene todo bastante demorado”, dijo un empresario del sector. El contrato, que exige que las aeronaves estén disponibles sólo con un aviso de 24 horas, licita 450 horas de vuelo para la Presidencia y otras 620 para viajes de otros funcionarios o personas. El costo del viaje oscila, según el modelo, entre los 2000 y los 5000 dólares la hora.

Para los aviones se exige, en primer lugar, un significativo estándar de confort. El Gobierno pide estos modelos:

Aeronave tipo Gulfstream 550-500, Bombardier Global Express o Dassault Falcon 7x: “Capacidad de hasta 16 plazas, con un mínimo de dos zonas separadas y autónomas; una, con configuración ejecutiva, y otra, vip. El sector vip deberá estar separado para brindar confidencialidad a la señora Presidenta”. Autonomía, 5000 millas náuticas.

Aeronave tipo Bombardier Challenger 600, Gulfstream GIII/IV o Dassault Falcon 900/200: “Capacidad de siete a nueve plazas, con una configuración tipo vip, disponiendo, preferentemente, de un sector denominado grupo de dos o grupo de cuatro como área de trabajo para la señora Presidenta”. Autonomía, 3000 millas náuticas.

Aeronave tipo Cessna Citation X o Dassault Falcon 50: “Capacidad de hasta ocho plazas y configuración ejecutiva”. Autonomía, 3000 millas.

Aeronave tipo Bombardier Lear Jet 45/60, Beechcraft Hawker 800 o Dassault Falcon 20: “Capacidad de hasta siete plazas y configuración ejecutiva”. Autonomía, 1800 millas.

Aeronave tipo Cessna Citation III o Lear Jet 31/35: “Capacidad de hasta siete plazas y configuración ejecutiva”. Autonomía, 1400 millas.

Aeronave tipo Cessna Citation V: “Capacidad de hasta seis plazas y configuración ejecutiva”. Autonomía, 1000 millas.

Aeronave tipo Beechcraft King Air B200: “Capacidad de hasta nueve plazas y configuración ejecutiva”. Autonomía, 900 millas.

Entre los helicópteros, uno deberá ser vip, de los modelos S-76, Bell 412 o Agusta AW139, y el otro, más modesto, Bell 427, Eurocopter EC155, Dauphin AS 365 o Agusta A109.

5000 Dólares

Es el máximo que podría costar la hora de vuelo en uno de los aviones que alquilará el Gobierno. Por ejemplo, un traslado en un Challenger 600 entre Buenos Aires y Río Gallegos, ida y vuelta, tendría un valor de US$ 20.000.

55 Millones de pesos

Es el presupuesto que tendrá la Casa Militar el año próximo, un 90% menos que los 105 millones que tuvo este año. El Gobierno privilegiará el uso de aviones civiles por sobre los de la Fuerza Aérea.

Matrícula extranjera: las aeronaves alquiladas por la Secretaría General de la Presidencia pueden tener licencia de otros países. Por primera vez en la historia, un presidente contará con 11 aviones y cinco helicópteros.

Pasajeros a dedo : el pliego de licitación afirma que podrán subirse a esos vuelos las personalidades que la Presidenta autorice.

Tendencia mundial: Estados Unidos, España, Brasil, Colombia, Chile y Perú utilizan para sus presidentes los aviones de las respectivas fuerzas militares. El uso de aeronaves privadas corresponde sólo a cuatro países de la región: Venezuela, Bolivia, Ecuador y Paraguay. (La Nación/OPI Santa Cruz)

Comentó que aeronaves militares venezolanas recientemente persiguieron un avión sospechoso de transportar drogas, pero su piloto ignoró las órdenes de aterrizar y siguió volando tranquilamente a través de territorio venezolano.

“Hay muchos aviones que nosotros detectamos, que son de narcotráfico. ¿De dónde vienen? De Colombia… bueno pasan por aquí… incluso me dicen que… a veces se burlan de nuestros pilotos, a veces tapan las ventanillas” y siguen su vuelo, dijo Chávez.

“Me están proponiendo estudiar y lo estoy haciendo con toda calma”, insistió. “Estamos revisando el derecho internacional… la posibilidad de derribar aviones del narcotráfico”.

Funcionarios estadounidenses dicen que el gobierno de Chávez ha “fracasado de manera evidente” en cumplir sus compromisos para combatir eficazmente el contrabando de drogas.

Chávez rechaza esas acusaciones y sostiene que su país está haciendo todo lo posible para combatir ese flagelo. Repetidamente ha dicho que en todo caso es Estados Unidos el país que debe hacer más para detener el flujo de drogas que ingresa en su territorio y reducir la demanda de estupefacientes.

“El primer país, el gran culpable de la gran producción de drogas y del gran tráfico de drogas se llama Estados Unidos”, acotó el jueves.

Los dirigentes del campo salieron hoy a cuestionar la decisión del Gobierno de inspeccionar vía área los campos durante la cosecha y sugirieron que detrás de la iniciativa que impulsa la AFIP “debe haber algún acto de corrupción”.

El vicepresidente de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), Néstor Roulet, advirtió: “Seguro que detrás de esto debe haber algo raro para mí, como toda cosa que compra el Estado o toda iniciativa del Estado, debe haber algunos vueltos, por eso me parece raro hacer estos gastos enormes”, alertó.

En declaraciones al canal Todo Noticias (TN), aclaró que “nosotros no nos oponemos al control porque en el campo no hay evasión” pero alertó: “detrás de esto debe haber algún acto de corrupción, porque cuando se hacen estos gastos superfluos grandes, hay que ser cuidadosos”.

Por su parte, el titular de la Sociedad Rural Argentina, Hugo Biolcati, criticó la medida y le pidió “un poco de racionalidad” al Gobierno, al hablar en la Exposición Rural de Mercedes, en Corrientes.  “Hoy nos enteramos, atónitos, que el mismo gobierno que veta leyes para los damnificados por la terrible sequía, y que dice no tener fondos, va a destinar millones para utilizar la más moderna tecnología bélica con el único fin de controlarnos a nosotros, los productores. Aviones que se usaron en Afganistán sobre nuestros campos. ¿Hasta tal punto nos consideran el enemigo?”, preguntó.

Según publicó hoy el diario La Nación, el titular de la Administración Federal de Ingresos Públicos, Ricardo Echegaray, impulsa contratar aviones no tripulados para filmar y fotografiar los campos mientras se siembra y se cosecha, en busca de evasores.
Echegaray precisó al matutino que ” pensé en aviones no tripulados. No en un avión, sino en un montón, pero dependerá del costo”, y estimó que el plan podría comenzar a desarrollarse en el 2010 en dos fases.

El funcionario indicó que la primera etapa sería “contratando un servicio no tercerizado de captura de fotografías y videos aéreos” junto con “vuelos para el seguimiento de objetivos”, y consideró que “la sola imagen de esos aviones con el logo de la AFIP genera una sensación de riesgo muy fuerte en los evasores”.

Fuentes de la AFIP replicaron las acusaciones de sospechas de corrupción planteadas por el sector ruralista “Los que dicen que sospechan de corrupción son los que en realidad están preocupados por las investigaciones que está realizando la AFIP sobre sus irregularidades fiscales, y atacan”, indicaron.

Al respecto, fuentes de la AFIP comentaron a DyN que la medida apunta “no solo al campo, sino también a combatir el tema del narcotráfico, porque entra mucha droga por el aire, y el contrabando”, e insistieron en que en una primera etapa “se hará una licitación para tercerizar el servicio, no es que se va a salir a gastar en comprar aviones”.

No obstante, dijeron que si una vez implementada este operativo se verifica “que realmente hay un valor agregado en la recaudación”, entonces “podría pensarse en la posibilidad de comprar aviones”.
De todos modos, enfatizaron que “no se va a ir a lo bestia sobre todos los campos, sino sobre los que tenemos presunción de que no fueron declarados sus existencias y están evadiendo al fisco”.